高桥平地起

青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段泉吉峡隧道群。

     青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。把铁路修进西藏是几代中国人的梦想，但这一想法直到新中国成立后才逐渐变为现实。青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1958年开工，1984年交付营运。但限于当时国家的经济实力以及高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。2001年6月，国家总投资330.9亿元动工修建青藏铁路二期工程。这一工程跨越昆仑山、唐古拉山，通过多年冻土层和大片“生命禁区”，是人类铁路建设史上亘古未有的穿越。它的建成将为神秘而古老的青藏高原带来新的生机和活力！     新华社发

这是二十世纪五十年代勘测青藏线的资料照片。

    西藏境内第一段铁路轨排在安多火车站铺下，铁轨将从这里向拉萨继续延伸（2004年6月22日摄）。

    一名青藏铁路建设者正在指挥铺轨。2005年8月24日，随着青藏铁路在海拔5072米处成功铺轨，中国人创造了世界铁路最高点的纪录（资料照片）。

青藏铁路建设者在西藏桑典康桑雪山脚下整道（2005年6月8日摄）。

藏族民工在参加青藏铁路的建设（2004年9月23日摄）。

青藏铁路铺轨至那曲镇，铁路向拉萨方向延伸（2004年10月9日摄）。

第一次见到铁路的藏族老人好奇地抚摸铁轨（2005年10月11日摄）。

参与铺轨的工人在欢庆青藏铁路铺轨至拉萨火车站（2005年10月12日摄）。

一列试验列车驶经青藏铁路拉萨郊区段（2006年5月22日摄）。